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　　本報訊 （通訊員 鐘慧） 9月16日傍晚，“廣星1號”船舶裝載著首批石材荒料集裝箱抵達云浮國際物流港，標志著“泉州石湖－云浮港盛”石材荒料散改集通航成功。

　　此前，從福建泉州運往云浮地區(qū)的石材荒料主要通過水路散貨船舶以及陸路貨車運輸。云浮與泉州之間的距離較遠，水路散貨船運需要客戶組團拼艙，缺乏時效性，海運費不穩(wěn)定。近期云浮國際物流港與中遠海運旗下的泉州石湖港聯(lián)合營銷，調(diào)研兩地石材客戶物流需求，充分利用其豐富的集裝箱航線以及雙方港口資源優(yōu)勢，積極開拓石材“散改集”的運輸新途徑。與傳統(tǒng)的水路、陸路運輸模式相比，運輸成本有較大幅度下降。

　　未來，廣州云浮國際物流港聯(lián)合泉州石湖港計劃為該項目投入更多箱型，以及在港拆裝服務(wù)可供客戶選擇，以滿足“泉州－云浮”各類規(guī)格石材荒料的運輸需求，客戶可以不用再等貨拼船，做到貨物隨到隨走，不但可以提高貨物的便利性和時效性，還可降低不少于15%的物流成本。

　　今年以來，云浮國際物流港充分發(fā)揮內(nèi)河碼頭連接灣區(qū)大港的橋梁紐帶作用，大力推行“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”、WGO模式、“多式聯(lián)運”等新模式，加快港口周轉(zhuǎn)效率，降低客戶物流成本。港口在為云浮客商提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，碼頭業(yè)務(wù)吞吐量不斷提升。